Waymo زیر ذره‌بین NHTSA

چالش Waymo در آتلانتا

نهاد ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها (NHTSA) پس از عبور خطرناک یک Waymo از کنار اتوبوس مدرسه متوقف‌شده، تحقیقات رسمی را آغاز کرد

ظهور وسایل نقلیه خودران (Autonomous Vehicles) یکی از مهم‌ترین و در عین حال بحث‌برانگیزترین روندهای تکنولوژیک در حوزه حمل‌ونقل مدرن است. شرکت‌هایی نظیر Waymo، که خدمات رباتاکسی کاملاً خودران و پولی ارائه می‌دهند، در حال گسترش سریع فعالیت‌های خود در محیط‌های چالش‌برانگیز شهری ایالات متحده هستند. در حالی که این شرکت‌ها داده‌هایی مبنی بر آمار تصادفات کمتر نسبت به رانندگان انسانی را مطرح می‌کنند، عملکرد سیستم‌های نرم‌افزاری خودران در مواجهه با سناریوهای پیچیده و حیاتی، به طور مستمر زیر ذره‌بین نهادهای نظارتی قرار دارد. اخیراً، حادثه‌ای در آتلانتا، کانون توجهات را مجدداً به ایمنی سیستم‌های هوش مصنوعی هدایت خودرو معطوف ساخته است.

سایبرکست قسمت 59:ایمنی رباتاکسی‌ها در مواجهه با اتوبوس مدرسه

ایمنی رباتاکسی‌ها در مواجهه با اتوبوس مدرسه

تمرکز تحقیقات بر عملکرد نرم‌افزار Waymo و ادعای شرکت مبنی بر عدم توانایی دیدن چراغ‌های چشمک‌زن اتوبوس است

ماجرا از آنجا آغاز شد که نهاد ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها (NHTSA) در ایالات متحده، پس از مشاهده تصاویری از اوایل اکتبر ۲۰۲۵، تحقیقات رسمی را آغاز کرد. این تصاویر نشان می‌دادند که یک رباتاکسی Waymo در آتلانتا، جورجیا، در حال مانور دادن به دور یک اتوبوس مدرسه متوقف‌شده بود که چراغ‌های قرمز چشمک‌زن آن فعال بود و دانش‌آموزان در حال پیاده شدن بودند. دفتر تحقیقات نقص فنی (ODI) وابسته به NHTSA اعلام کرد که این تحقیقات را پس از مشاهده مستندات مربوط به عبور این وسیله نقلیه خودران از کنار اتوبوس مدرسه متوقف‌شده، که در حال پیاده کردن کودکان بود، آغاز کرده است.

بر اساس گزارش ODI، تمرکز اصلی تحقیقات بر عملکرد نرم‌افزار خودران Waymo در اطراف اتوبوس‌های مدرسه متوقف‌شده و همچنین نحوه طراحی سیستم برای رعایت قوانین مربوط به این اتوبوس‌ها خواهد بود. در مورد حادثه آتلانتا، رباتاکسی Waymo به صورت عمودی از سمت راست اتوبوس مدرسه عبور کرده و سپس از جلوی اتوبوس به سمت چپ پیچیده و در خیابان ادامه مسیر داده بود. Waymo ادعا کرده است که اتوبوس به صورت جزئی جلوی خروجی پارکینگی که رباتاکسی در حال ترک آن بود را مسدود کرده بود. نکته‌ای که بر نگرانی‌ها می‌افزاید، ادعای Waymo مبنی بر این است که رباتاکسی قادر به دیدن چراغ‌های چشمک‌زن یا علامت توقف باز شده نبود. با این حال، NHTSA پس از تعامل اولیه با Waymo، اعلام کرد که احتمال بالای تکرار حوادث مشابه در گذشته وجود دارد.

در پی این تحقیقات، شرکت Waymo با صدور بیانیه‌ای تأکید کرد که ایمنی اولویت اصلی آن‌هاست، به ویژه در حالی که صدها هزار سفر پولی کاملاً خودران را هر هفته در چالش‌برانگیزترین محیط‌های رانندگی ایالات متحده ارائه می‌دهند. این شرکت همچنین اشاره کرد که آمار تصادفات وسایل نقلیه آن‌ها کمتر از وسایل نقلیه با راننده انسانی است. Waymo متعهد شده است که به همکاری با NHTSA، که نقشی حیاتی در ایمنی جاده‌ها دارد، ادامه خواهد داد. نکته مهم و حائز اهمیت این است که Waymo پیش از این نیز بلافاصله به‌روزرسانی‌های نرم‌افزاری را برای ناوگان خود صادر کرده است تا عملکرد سیستم را در مواجهه با چنین سناریوهایی بهبود بخشد.

این بررسی‌ها در شرایطی صورت می‌گیرد که Waymo در حال گذراندن یک سال پرشتاب از لحاظ توسعه و گسترش است. این شرکت در آتلانتا فعالیت خود را آغاز کرده، رباتاکسی‌های خود را به آستین و سراسر سیلیکون ولی برده و همچنین در چندین منطقه شهری دیگر از جمله نیویورک سیتی و فرودگاه‌های سن خوزه و سان فرانسیسکو در حال آزمایش است. بخشی از روند ورود به شهرهای جدید این است که سیستم خودران با سناریوهای جدید مواجه شود و از آن‌ها یاد بگیرد. با این حال، این موضوع اولین بلاغ رسمی توسط NHTSA علیه خودروهای خودران Waymo نیست. در سال ۲۰۲۳، NHTSA گزارش‌هایی مبنی بر مشکلات وسایل نقلیه Waymo در برخورد با موانع جاده‌ای مانند گیت‌ها و زنجیرها در سرعت‌های پایین را بررسی کرد که منجر به فراخوان و به‌روزرسانی نرم‌افزاری در ماه می شد. همچنین، سال گذشته نیز تحقیقاتی درباره گزارش‌هایی مبنی بر رانندگی خودروهای Waymo در خطوط اشتباه یا ورود به مناطق ساخت‌وساز آغاز شده بود. این سابقه نشان می‌دهد که نهادهای نظارتی به طور جدی در حال رصد تکامل و ایمنی این تکنولوژی پیشرفته هستند تا اطمینان حاصل شود که گسترش خدمات در شهرهای جدید با استانداردهای بالای ایمنی تطابق دارد.

• جمع‌بندی : 

این بررسی‌ها در شرایطی صورت می‌گیرد که Waymo در حال گذراندن یک سال پرشتاب از لحاظ توسعه و گسترش است و در چندین منطقه شهری دیگر از جمله نیویورک سیتی و فرودگاه‌های سن خوزه و سان فرانسیسکو در حال آزمایش است. بخشی از روند ورود به شهرهای جدید این است که سیستم خودران با سناریوهای جدید مواجه شود و از آن‌ها یاد بگیرد.

با این حال، این سابقه نشان می‌دهد که نهادهای نظارتی به طور جدی در حال رصد تکامل و ایمنی این تکنولوژی پیشرفته هستند تا اطمینان حاصل شود که گسترش خدمات در شهرهای جدید با استانداردهای بالای ایمنی تطابق دارد. این موضوع اولین بلاغ رسمی توسط NHTSA علیه خودروهای خودران Waymo نیست و نگرانی‌ها در مورد برخورد با موانع و رعایت قوانین جاده‌ای همچنان ادامه دارد.

———————————————————————————

• نکات کلیدی:

• نهاد ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها (NHTSA)، از طریق دفتر تحقیقات نقص فنی (ODI)، تحقیقات رسمی درباره رباتاکسی‌های Waymo را آغاز کرده است.

• این تحقیقات به دنبال مشاهده تصاویری است که نشان می‌دهد یک رباتاکسی Waymo در آتلانتا، جورجیا، از کنار یک اتوبوس مدرسه متوقف‌شده که در حال پیاده کردن دانش‌آموزان بود، عبور کرده است.
• تمرکز اصلی بر عملکرد نرم‌افزار Waymo در مواجهه با اتوبوس‌های مدرسه متوقف‌شده و نحوه رعایت قوانین ایمنی توسط سیستم است.
• Waymo مدعی شده است که اتوبوس به صورت جزئی جلوی خروجی پارکینگ را مسدود کرده بود و رباتاکسی قادر به دیدن چراغ‌های چشمک‌زن یا علامت توقف نبود.
• NHTSA سابقه احتمالی تکرار حوادث مشابه در گذشته را مطرح کرده و شرکت Waymo متعهد به همکاری و صدور به‌روزرسانی‌های نرم‌افزاری برای بهبود سیستم شده است.

• این اولین بلاغ رسمی نیست؛ Waymo در سال ۲۰۲۳ به دلیل مشکلات در برخورد با موانع جاده‌ای فراخوانی نرم‌افزاری صادر کرد و قبلاً نیز به دلیل رانندگی در خطوط اشتباه مورد بررسی قرار گرفته بود.

• نکات تکمیلی:

• Waymo در حال گذراندن یک سال گسترش پرشتاب بوده و فعالیت‌های خود را در آتلانتا، آستین، سیلیکون ولی و فرودگاه‌های بزرگ توسعه داده است.

• این شرکت همچنان بر این ادعا پافشاری می‌کند که آمار تصادفات وسایل نقلیه خودران آن‌ها کمتر از وسایل نقلیه با راننده انسانی است.

• نهادهای نظارتی به طور جدی در حال رصد تکامل و ایمنی این تکنولوژی پیشرفته در مواجهه با سناریوهای جدید هستند.

• نتیجه گیری:

تحقیقات NHTSA درباره عملکرد Waymo در اطراف اتوبوس‌های مدرسه، نشان‌دهنده یک نقطه عطف حیاتی در پذیرش عمومی وسایل نقلیه خودران است. این حادثه، بار دیگر تأکید می‌کند که علی‌رغم پیشرفت‌های عظیم، هوش مصنوعی هدایت خودرو همچنان در مواجهه با سناریوهای غیرمنتظره و حیاتی در دنیای واقعی، دچار مشکل می‌شود. ایمنی کودکان در مجاورت اتوبوس‌های مدرسه یک قانون غیرقابل مذاکره در حمل‌ونقل است و تا زمانی که نرم‌افزارهای خودران نتوانند با اطمینان ۱۰۰% این قوانین را درک و اجرا کنند، توسعه شتابان آن‌ها باید تحت نظارت سختگیرانه باقی بماند تا اعتماد عمومی خدشه‌دار نشود.

• پرسش‌های تحقیقاتی بیشتر:

• چگونه می‌توان یک معیار نظارتی استاندارد و شفاف برای نهادهایی مانند NHTSA تعریف کرد تا عملکرد وسایل نقلیه خودران در مواجهه با قوانین رانندگی بسیار محلی (مانند قوانین اتوبوس مدرسه) را بسنجد؟

• چالش‌های حقوقی و مسئولیت‌پذیری در حوادثی که رباتاکسی “قادر به دیدن” سیگنال حیاتی نیست، چگونه حل و فصل می‌شوند؟ آیا این یک نقص در طراحی حسگر است یا یک باگ در مدل هوش مصنوعی؟
• چگونه شرکت‌های توسعه‌دهنده می‌توانند از طریق شبیه‌سازی‌های پیشرفته‌تر و جمع‌آوری داده‌های بهتر، “تجربه” لازم را برای سیستم‌های خودران در مواجهه با سناریوهای نادر اما حیاتی (مانند خرابی حسگر یا اتوبوس مدرسه پنهان) فراهم کنند؟

• اگر این فناوری به طور گسترده در ایران پیاده‌سازی شود، با توجه به عدم سازماندهی کافی در خطوط شهری و قوانین رانندگی نانوشته، چه موانع عملیاتی جدی‌تری در انتظار شرکت‌های خودران خواهد بود؟

• سخن پایانی نویسنده :

این خبر یک درس مهم برای ما دارد: فناوری‌های پیشرفته باید با فرهنگ و قوانین محلی سازگار شوند. در حالی که Waymo در تلاش است تا سیستم خودران را با قوانین اتوبوس مدرسه در آمریکا وفق دهد، در ایران ما چالش‌های پیچیده‌تری در محیط‌های ترافیکی خود داریم. تصور کنید یک رباتاکسی Waymo در مواجهه با یک موتورسیکلت در پیاده‌رو یا یک تاکسی خطی که ناگهان ترمز می‌کند، چگونه رفتار خواهد کرد؟ درک سیستم‌های هوش مصنوعی از “سنت‌های رانندگی” یک جامعه، چالشی به مراتب سخت‌تر از تشخیص چراغ‌های قرمز است. ما باید در برنامه‌ریزی‌های آتی برای حمل‌ونقل هوشمند، موضوع تطبیق فرهنگی نرم‌افزار رانندگی خودران را جدی بگیریم.

منبع : به گزارش  techcrunch 

 

در مجله سایبرلایف بخوانید