از Robotaxi تا ربات انسان‌نما و خودروی پرنده

فراتر از جاده‌ها

چگونه XPENG با مدل V-L-A، تراشه‌های ۳۰۰۰ تریلیون عملیاتی تورینگ و همکاری با فولکس‌واگن، آینده حمل و نقل هوشمند را بازتعریف می‌کند

خودروسازان چینی در پیست رقابت وسایل نقلیه الکتریکی (EV) دیگر تنها به چهار چرخ و آسفالت بسنده نمی‌کنند. شرکت چینی XPENG، که پیشگام در صنعت خودروهای الکتریکی است، جاه‌طلبانه‌ترین توسعه خود را آغاز کرده و تمرکز خود را از جاده‌ها به آسمان و حتی فراتر از آن گسترش داده است. این شرکت با معرفی برنامه‌هایی برای تاکسی‌های خودران (رباتاکسی)، ربات‌های انسان‌نما، و خودروهای پرنده، در حال تغییر ماهیت خود از یک تولیدکننده سنتی خودرو به یک اپراتور کامل حمل و نقل (Mobility Operator) است. این جهش بزرگ، که مدیران شرکت سرعت وقوع آن را حتی “سریع‌تر از آنچه انتظار داشتند” توصیف می‌کنند نشان‌دهنده یک مسابقه جهانی در حال شتاب به سمت خودمختاری و نوآوری است

XPENG با تکیه بر فناوری‌های پیشرفته هوش مصنوعی و تراشه‌های اختصاصی، نه تنها آینده حمل و نقل چین، بلکه نسل بعدی ترابری هوشمند در سراسر جهان را شکل می‌دهد . در ادامه، به جزئیات این سه نوآوری کلیدی که مرزهای تکنولوژی را جابه‌جا می‌کنند، خواهیم پرداخت

سایبرکست قسمت 79 : از Robotaxi تا ربات انسان‌نما و خودروی پرنده

XPENG با رونمایی از دو پروژه خودروی پرنده (Aridge و A868)، تجارت خود را رسماً به آسمان گسترش داده است

ربات انسان‌نمای «آیرون» با استفاده از همان فناوری‌های رباتاکسی‌ها، پیش‌نمایشی از آینده‌ای است که در آن تعداد ربات‌ها از خودروها بیشتر خواهد بود

 انقلاب رباتاکسی‌ها و توان محاسباتی بالا

XPENG آماده می‌شود تا سه مدل جدید رباتاکسی را معرفی و مستقر کند  برنامه آزمایشی این ناوگان بدون راننده قرار است سال آینده میلادی آغاز شود و از شهر گوانگژو شروع شده و سپس به سایر شهرهای بزرگ چین گسترش یابد. این خودروهای بدون راننده در انواع پنج، شش، و هفت سرنشینه در دسترس خواهند بود و هر کدام زیر ۲۰۰,۰۰۰ یوان (معادل تقریبی ۲۸,۰۰۰ دلار در نرخ فعلی) قیمت دارند. برای کاربران، فرآیند رزرو بسیار ساده خواهد بود؛ این خودروهای خودران به سامانه Amap شرکت علی‌بابا متصل می‌شوند، و به کاربران اجازه می‌دهند مستقیماً از طریق سرویس درخواست خودرو در اپلیکیشن، سفرهای خودران را رزرو کنند این استراتژی، ضمن حفظ فناوری داخلی شرکت، دسترسی فوری به بازار را برای XPENG فراهم می‌کند [۸].

ستون فقرات هوش مصنوعی این ناوگان، تراشه‌های توسعه یافته داخلی XPENG به نام “تراشه‌های تورینگ” (Turing chips) است. این تراشه‌ها ۳۰۰۰ تریلیون عملیات در ثانیه انجام می‌دهند که بر اساس گزارش CNBC، از بالاترین قدرت‌های محاسباتی درون خودرویی در صنعت به شمار می‌رود. نیروی محرکه این ناوگان، مدل Vision-Language-Action (V-L-A) XPENG است که از نشانه‌های بصری برای تصمیم‌گیری‌های رانندگی در کسری از ثانیه استفاده می‌کند. قابل توجه است که مدیر عامل شرکت، «هه شیائوپنگ»، اعلام کرده است که این سیستم در آزمایش‌های داخلی، یک مسیر آزمایشی ۴۹ دقیقه‌ای را تنها با یک مداخله انسانی به پایان رسانده است، در حالی که سیستم رانندگی کاملاً خودران تسلا (Full Self-Driving) در همان مسافت به هفت مورد لغو درگیری (disengagement) نیاز داشت

«آیرون»: ربات انسان‌نما و آینده‌ای با ربات‌های بیشتر از خودرو

خودروساز چینی همچنین از ربات انسان‌نمای خود با نام «آیرون» (Iron) رونمایی کرده است که در حال برداشتن اولین گام‌های خود به سمت تولید انبوه است. این مدل نسل دوم قادر به راه رفتن، صحبت کردن و پاسخگویی به تعاملات انسانی است .معرفی آیرون، پیش‌نمایشی اولیه از دیدگاه شرکت است که چگونه هوش مصنوعی می‌تواند فراتر از صندلی راننده گسترش یابد.

ربات آیرون بر روی سه عدد از همان تراشه‌های تورینگ توسعه یافته XPENG و یک باتری حالت جامد (solid-state battery) کار می‌کند؛ یعنی دقیقاً همان فناوری‌هایی که در ناوگان رباتاکسی‌های آتی این شرکت به کار رفته‌اند. برنامه‌ریزی شده است که حدود ۱۰۰۰ واحد از این ربات در سال ۲۰۲۶ تولید شود و در ابتدا در داخل تأسیسات خود شرکت XPENG مستقر شوند. «شیائوپنگ» بیان کرده است که آیرون در ابتدا به عنوان راهنمای تور، دستیار فروش و خوشامدگو در دفاتر مشغول به کار خواهد شد که این امر با توجه به هزینه‌های پایین نیروی کار در چین منطقی به نظر می‌رسد. با این حال، وی پیش‌بینی کرده است که در آینده‌ای نزدیک، «تعداد ربات‌ها از تعداد خودروها بیشتر خواهد شد».

 

پرواز به سوی آینده با خودروهای پرنده

XPENG با رونمایی از دو پروژه خودروی پرنده، تجارت خود را به معنای واقعی کلمه “از زمین بلند می‌کنداین دو پروژه شامل Aridge Land Aircraft Carrier و مدل ارتقا یافته A868 هستند

۱. Aridge Land Aircraft Carrier: این مدل هم برای رانندگی و هم برای پرواز طراحی شده است. برنامه‌ریزی شده است که تولید انبوه آن در سال ۲۰۲۶ با هدف تولید ۱۰,۰۰۰ دستگاه آغاز شود. ۲. A868: این مدل، یک مدل شیک‌تر و تنها هوایی است که سرعت‌هایی تا ۳۶۰ کیلومتر بر ساعت و بردی بیش از ۵۰۰ کیلومتر را نوید می‌دهد، و قادر است بیش از دو ساعت پرواز کند .

این نوآوری‌ها، XPENG را در میان معدود خودروسازانی قرار می‌دهد که تلاش می‌کنند مفهوم خودروهای پرنده را از طرح به واقعیت عملی تبدیل کنند

اثرگذاری چینی بر نسل جدید حمل و نقل هوشمند

گسترش سریع XPENG نه تنها در چین، بلکه در سطح جهانی توجه خودروسازان بزرگ را جلب کرده است. مدل Vision-Language-Action (V-L-A) این شرکت قرار است خودروهای آینده فولکس‌واگن را تقویت کند. این همکاری نشان می‌دهد که چگونه نوآوری‌های چینی به طور فزاینده‌ای در حال شکل دادن به نسل بعدی حمل و نقل هوشمند در جهان هستند. همانطور که «برایان گو»، رئیس مشترک شرکت، اشاره کرد، این حرکت به سمت خودمختاری سریع‌تر از حد انتظار رخ داده است . این شتاب، بازتاب یک رقابت جهانی گسترده‌تر است که در آن رقبای چینی مانند Pony.ai، WeRide و Baidu در حال گسترش آزمایش‌های خودران هستند، در حالی که در ایالات متحده، تسلا برنامه رباتاکسی خود را ادامه می‌دهد و Waymo متعلق به آلفابت، خدمات درخواست خودروی بدون راننده را در شهرهای مهمی چون دیترویت، سن دیگو و لاس وگاس راه‌اندازی کرده است

برای درک بهتر سرعت این تحول، تصور کنید که صنعت خودرو مانند یک روبات تحویل‌دهنده (Delivery Drone) است؛ تا دیروز این روبات فقط می‌توانست روی زمین حرکت کند و بسته را با تأخیر برساند. اما امروز، شرکت‌هایی مانند XPENG نه تنها به آن بال داده‌اند تا پرواز کند (خودروهای پرنده)، بلکه به آن دست و پا و مغز داده‌اند تا در فضاهای بسته نیز مستقل عمل کند (ربات‌های انسان‌نما). این تغییر، کل مفهوم حمل و نقل را دگرگون می‌سازد.

• جمع‌بندی : 

این تغییر، کل مفهوم حمل و نقل را دگرگون می‌سازد. شرکت‌هایی مانند XPENG نه تنها به آن [روبات تحویل‌دهنده] بال داده‌اند تا پرواز کند (خودروهای پرنده)، بلکه به آن دست و پا و مغز داده‌اند تا در فضاهای بسته نیز مستقل عمل کند (ربات‌های انسان‌نما).

———————————————————————————

• نکات کلیدی:

• نقش محوری XPENG: تغییر از تولیدکننده EV به اپراتور کامل حمل و نقل (Mobility Operator).

• رباتاکسی: ۳ مدل جدید، با قیمت زیر ۲۸,۰۰۰ دلار و برنامه آزمایشی در گوانگژو (سال آینده).

• سخت‌افزار و AI: تراشه‌های تورینگ (۳۰۰۰ تریلیون عملیات/ثانیه) و مدل Vision-Language-Action (V-L-A).

• عملکرد رقابتی: ادعای عملکرد بهتر از FSD تسلا در تست‌های داخلی (یک مداخله در مقابل هفت مداخله).

• ربات انسان‌نما: آیرون (Iron)؛ اولین استقرار ۱۰۰۰ واحد در سال ۲۰۲۶، با استفاده از تراشه‌های تورینگ و باتری حالت جامد.

• پرواز: دو مدل خودروی پرنده (Aridge Land Aircraft Carrier و A868)؛ تولید انبوه Aridge در سال ۲۰۲۶.

• تأثیر جهانی: همکاری V-L-A با فولکس‌واگن.

• نکات تکمیلی:

• رباتاکسی‌ها به سامانه Amap علی‌بابا متصل می‌شوند.

• XPENG این شتاب را “سریع‌تر از آنچه انتظار داشتند” توصیف کرده است.

• نتیجه گیری

XPENG با یک رویکرد سه‌گانه (رباتاکسی، ربات انسان‌نما و خودروی پرنده)، خود را به عنوان یکی از جسورترین بازیگران در چشم‌انداز حمل و نقل هوشمند تثبیت کرده است. این شرکت، با استفاده از تراشه‌های اختصاصی تورینگ و مدل V-L-A، نه تنها خودروهای مقرون به صرفه تولید می‌کند که به نظر می‌رسد از نظر خودمختاری بسیار رقابتی هستند، بلکه با ربات آیرون، مرزهای AI را فراتر از جاده‌ها برده و مفهوم حضور ربات‌ها در محیط‌های انسانی را وارد معادله کرده است. این جهش به سمت Mobility Operator شدن، و گسترش نفوذ فناوری‌های چینی به بازارهایی چون فولکس‌واگن، نشان می‌دهد که نسل بعدی ترابری هوشمند، سریع‌تر از آنچه انتظار می‌رفت، توسط آسیا رهبری می‌شود.

• پرسش‌های تحقیقاتی بیشتر:

• چگونه XPENG توانسته است رباتاکسی‌هایی با این سطح از توان محاسباتی (تراشه‌های تورینگ) و قیمت زیر ۲۸,۰۰۰ دلار تولید کند؟ آیا این کاهش قیمت بر کیفیت یا ایمنی در بلندمدت تأثیر می‌گذارد؟

• چالش‌های قانونی و زیرساختی XPENG برای استقرار خودروهای پرنده (مانند Aridge Land Aircraft Carrier) در چین و سایر کشورها در سال ۲۰۲۶ چیست؟

• آیا ادعای XPENG در مورد عملکرد بهتر مدل V-L-A نسبت به FSD تسلا در مسیر یکسان، توسط نهادهای مستقل اعتبارسنجی شده است؟

• استراتژی XPENG برای رقابت با رباتاکسی‌های کم‌هزینه داخلی (مانند Baidu) و رقبای جهانی (مانند Waymo) در بازارهای خارجی چیست؟

• سخن پایانی نویسنده :

XPENG به ما نشان داد که دیگر نمی‌توان خودروسازان چینی را تنها به دلیل تولید ارزان‌قیمت قضاوت کرد؛ آن‌ها در حال حاضر در حال تعیین مرزهای تکنولوژی هستند. وقتی یک شرکت، رباتاکسی، ربات انسان‌نما و خودروی پرنده را همزمان هدف می‌گیرد، در واقع اعلام می‌کند که آینده متعلق به کسی است که بتواند Mobility را در تمام ابعاد آن (زمینی، هوایی و انسانی) کنترل کند. ادعای عملکرد بهتر از تسلا در عین مقرون به صرفه بودن، یک زنگ خطر بزرگ برای سیلیکون ولی و دترویت است. عصر XPENG در حال آغاز است.

منبع : به گزارش  eweek 

 

در مجله سایبرلایف بخوانید